Традиции мостостроительства в Азербайджане своими корнями уходят в глубокую древность. Причина — сложный рельеф и богатая речная сеть на территории страны. Для свободного передвижения, как на местных дорогах, так и по маршрутам международной торговли время от времени наряду с небольшими мостами строились также и монументальные.

Самыми известными образцами национальной архитектуры страны, как по своим высоким художественно-техническим показателям, так и по местному и региональному значению, являются Худаферинские мосты. Эти два моста на реке Араз, ставшей границей с XIX века, превратились в символ территориальной целостности Азербайджана.

Известный арабский путешественник и географ Ягут Хамави, побывавший в Азербайджане в 1213 и 1220-х гг., называл Араз «удивительной рекой».

Хамави писал: «Сказывают, что в Аране, вдоль Араза, существовало тысяча городов». Хотя число городов здесь преувеличено, но по обоим берегам реки с древнейших времен расположилась сеть поселений.

Хамави, ссылаясь на другого арабского автора, писал: «На Баласаджанской степи, куда выходит река Араз, находится 5 тысяч заброшенных сел, уцелевшие от разрушения стены и постройки которых продолжают стоять и по сей день. Сказывают, что эти селения принадлежали властителям Араза, что были у помянуты Всевышним Аллахом в Коране».

Строить мосты через Араз было естественной необходимостью, учитывая ее густонаселенные берега. В исторических источниках сохранилась некоторая информация о постройке мостов через эту реку Азербайджана, протекающую по всей территории страны, пересекая ее с запада на восток.

Среди многочисленных мостов на реке Араз, самыми известными и прочными были Худаферинские мосты. Это связано с выгодным географическим положением места, на котором они построены, а также с необходимыми природными условиями для древнего мостостроения. Эти два монументальных 15-ти и 11-пролетных моста свидетельствуют о том, что Худаферинское ущелье на реке Араз являлось основным переходом.

Так, находящийся на трансконтинентальных путях, Худаферинский переход сыграл важную роль во внутренних и межгосударственных отношениях. Худаферинские мосты являлись одним из основных узлов Великого Шелкового пути и приобрели большое международное значение. Эти мосты служили главным путем для миграции различных сил и племен, проходящим с юга к Аррану и Карабаху. В источниках также отмечается и большое военно-стратегическое значение этих мостов. Исторические события свидетельствуют, что через Худаферинские мосты в короткие сроки могло проходить большое число войск.

В первую очередь мост — это инженерная конструкция. Прочность, долговечность моста в древности во многом зависела и от места постройки.

Так, в древние и средние века важным условием мостостроительства было наличие речных скал для опоры конструкции. Опорные столбы, волнорезы, построенные на мощных скалах, служили гарантией прочности моста, через который проходят массы людей и тяжелые караваны. Наличие в Худаферинском ущелье крупных речных скал сделало это место весьма выгодным для мостостроительства.

В исторических источниках о Худаферинских мостах, как и многих других памятниках архитектуры Азербайджана очень мало информации.

Как ценные исторические памятники архитектуры, Худаферинские мосты были заложены еще в античную эпоху. Существует также версия о том, что мосты через этот знаменитый речной проход закладывались во времена Урарту (IV в. до н.э.).

Историк Хамдуллах Газвини в XIV веке писал: «Поблизости от Зенгилана через реку Араз находится мост Худа-Аферин, который был построен в 15 году по хиджри (636 г.) Бакром ибн Абдуллахом, одним из сподвижников пророка Мухаммада».

Так, полководец Букайр ибн Абдуллах по приказу халифа Омара в 643-644 гг. организовал военный поход на Азербайджан. Историк XIX века А.Бакиханов в своем произведении «Гюлюста- ни-Ирам» (Райский цветник) описал события 22 г. по хиджри (644 г.): «При завоевании Муганской области Букайр ибн Абдуллах построил Худаферинский мост через реку Араз».

Исследователи (А.Саламзаде, К.Мамедзаде) опираясь на эти исторические данные, предполагали, что в VII веке для свободного передвижения арабских войск через Худаферинское ущелье был заложен новый мост, либо же восстановлен старый.

Сельджукский историк Садреддин Али аль-Хусейни утверждал, что султан Арп-Арслан в 1068 г., возвращаясь с Тифлисского похода, перешел через реку Араз «без кораблей и матросов» и достиг села Ларъянис (Ларджан, на юге Худаферинского ущелья). Но о Худаферинских мостах автор не упоминал.

Основываясь на всей этой информации и на архитектурно-конструктивные особенности построек, некоторые европейские и азербайджанские ученые считают, что 15-пролетный Худаферинский мост был заложен во времена наивысшего расцвета государства Атабеков в XII столетии.

Этот древний памятник несколько раз подвергался разрушениям. Серьезное разрушение приходится на эпоху Каджаров — период образования ханств на севере Азербайджана. По этому поводу, историк А.Бакиханов писал: «Когда Ага Мухаммед хан Каджар в 1795 году хотел завоевать Карабах, он восстановил Худаферинский мост, разрушенный Ибрагим ханом».

Иранский историк З.Мансури также подтверждает, что Карабахский хан Ибрагим Халил Джаваншир разрушил Худаферинский мост с целью предотвращения нападения армии Ага Мухаммед хан Каджара. Автор пишет: «Шах приказал построить вблизи Худаферинского моста новый Зовгерли, а также восстановить старый. Люди Джаваншира не смогли разрушить устои и снесли только арки моста. Шах распорядился построить мост, используя только самые качественные строительные материалы».

Малый Худаферинский мост в народе прозвали «сыныг керпю» (сломанный мост).

Кроме устойчивой инженерной конструкции, Худаферинские мосты привлекают своей художественно-эстетической выраженностью. Мастерство зодчих превратило это утилитарное сооружение в монументальное архитектурное произведение.

Большая опасность нависла над ними в 1990 году. Согласно договору, заключенному между проектно-поисковым и научно-исследовательским объединением «Гидропроект» СССР и Ираном с 1975-го в Худаферинском ущелье должна была начаться постройка двух гидроузлов — «Худаферин» и «Гыз галасы». Их строительство, начавшееся в 1990 году, угрожало не только обоим Худаферинским мостам, но также ближайшим древним селам, многочисленным историческим и архитектурным памятникам в долине Араза. Это вызвало тогда бурю волнений среди общественности республики.

С возникновением карабахской проблемы, оккупации армянскими военными силами азербайджанских земель, проект строительства был прерван. Несмотря на то, что это оккупированная зона, в 2000-м году иранское правительство вновь подняло вопрос о сооружении гидроузлов, но на сей раз получило решительный отказ от президента республики Гейдара Алиева.

Л.ЭЮБОВА