Германский автоконцерн Mercedes-Benz впервые допустил возможность закрытия двух своих заводов на территории Германии в случае отказа сотрудников пойти на сокращение издержек и увеличение рабочей недели.

Oб этом сообщил журнал WirtschaftsWoche со ссылкой на директора по производству компании Михаэля Шибе.

"Наша четкая цель - сохранить все немецкие площадки", - заявил Шибе на производственном собрании на заводе в Зиндельфингене. Однако для этого необходимо снизить расходы. "Если нам это не удастся, нам придется закрыть один немецкий сборочный завод и один завод по производству силовых агрегатов", - подчеркнул он. Таким образом, Mercedes-Benz впервые официально подтвердил предупреждения правления, о которых ранее сообщали СМИ.

Руководство компании объявило в июне, что производительность труда в Германии должна вырасти на фоне падения показателей бизнеса в Китае и повышения пошлин в США. Чтобы сократить расходы, менеджмент требует от сотрудников работать дольше за те же деньги. Производственный совет отверг это предложение. В эти дни на производственных собраниях на всех площадках члены правления наглядно демонстрируют сотрудникам серьезное отставание Германии по расходам по сравнению с Восточной Европой из-за более высоких зарплат, меньшего рабочего времени и большего количества дней на больничном.

На венгерском заводе в Кечкемете, который расширяется до крупнейшей производственной площадки в Европе, затраты на 70% ниже, чем в Германии. "Для Mercedes-Benz важно информировать сотрудников заблаговременно и прозрачно, даже когда речь идет о трудных решениях", - указали в компании. Какие именно заводы находятся под угрозой, пока не разглашается. Сборочные предприятия бренда расположены в Зиндельфингене (недалеко от Штутгарта), Раштатте и Бремене. Двигатели, трансмиссии и компоненты производятся, помимо прочего, на головном заводе в Унтертюркхайме, а также в Берлине и Гамбурге.

Как писала газета Handelsblatt, компания требует от производственного совета отменить 35-часовую рабочую неделю и увеличить рабочее время до 38 часов в неделю. Однако эта норма закреплена в общеотраслевом тарифном соглашении металлургической и электротехнической промышленности. Профсоюз IG Metall выступает против отмены 35-часовой рабочей недели.

Автомобильная промышленность Германии в последние годы переживает кризис, который изначально был вызван пандемией COVID-19, но с 2022 года усилился из-за резкого роста цен на энергоносители, а также возросшей конкуренции со стороны китайских автопроизводителей. Дополнительным негативным фактором стали пошлины США и последствия кризиса на Ближнем Востоке.