В Азербайджане изменились цены на проезд в общественном транспорте. Так, стоимость проезда в автобусах и метро изменилась с 0,40 на 0,50 маната. Но готовы ли мы к такому повышению?

Власти объясняют это тем, что в Азербайджане проведена оптимизация тарифов на пассажирские перевозки различными видами транспорта внутри страны. Министерство цифрового развития и транспорта подчеркивает, что при принятии решения был учтен фактор социальной ориентированности и выбран наиболее оптимальный вариант. Верхний предел тарифов на услуги пассажирских перевозок на регулярных внутригородских (внутрирайонных)автобусных маршрутах независимо от расстояния сейчас составляет 50 гяпиков, такой же тариф установлен для метрополитена. Верхний предел тарифа на услуги пассажирских перевозок на регулярных междугородних автобусных маршрутах составляет 3,7 гяпика за 1 км. Одновременно обновлены верхние пределы тарифов на услуги пассажирских перевозок на регулярных пригородных и межпоселковых автобусных маршрутах и воздушным транспортом внутри страны. Однако тариф на перелет по направлению Баку-Нахчыван-Баку не изменился. Решение обосновывается тем, что предыдущие тарифы не позволяли повысить качество обслуживания, обновить автобусный парк и поддерживать транспортные средства в исправном состоянии.

Какие возможности создают новые тарифы? Прежде всего, это повышение качества обслуживания, а значит удовлетворенности пассажиров. Среди причин также сведение интересов потребителя и поставщика услуг, обеспечение устойчивости услуг и экономической целесообразности, обновление автобусных парков, расширение инфраструктуры метро, привлечение новых инвестиций, способствующих более удобному использованию общественного транспорта гражданами.

Отметим, что в последние годы государственная политика в транспортной сфере направлена на социально-экономическое развитие страны, повышение благосостояния населения и увеличение экономической мощи государства. Только в этом году в Баку введено в эксплуатацию более 200 новых автобусов. В течение года планируется ввести в эксплуатацию 160 электробусов. Для повышения уровня обслуживания, обеспечения более комфортной и быстрой перевозки пассажиров в Баку на 21 улице и проспекте организованы специальные автобусные полосы протяженностью 65 км. Для обеспечения непрерывности автобусных полос, а также охвата населенных пунктов и важных транспортных коридоров, в этом году будет организовано еще 44 километра автобусных полос, охватывающих 31 улицу и проспект. Также для улучшения мобильности в Баку и обеспечения доступности общественного транспорта утверждена новая маршрутная сеть. В ближайшие дни начнется внедрение этой сети, включающей 5 новых маршрутов в поселках Говсан, Мардакян и Шувелян. Впервые за долгое время в междугородних перевозках введены в эксплуатацию новые автобусы из Баку в направлении Гянджи, Мингечевира, Загаталы, Барды, Тертера, данный процесс продолжается.

Также продолжаются работы по строительству инфраструктуры метро и новых станций. В общей сложности заказано 65 новых вагонов, из которых 35 планируется доставить в страну до конца этого года. За последний год особую роль в модернизации транспортной сферы сыграло внедрение ряда цифровых решений, включая безналичные платежи и мобильные приложения (информационная система AYNA, Azparking, biletim.az).

Реформы в сфере пассажироперевозок за последний год и государственная поддержка этой сферы увеличили пассажирские перевозки метро и автобусами почти на 15%. Аэропорты Физули и Зангилан на освобожденных территориях также объявлены открытыми для использования с новыми тарифами на внутренние перевозки. Несомненно, внедрение инноваций внесет свой вклад в обеспечение поселившихся на освобожденных территориях граждан более качественной транспортной инфраструктурой и услугами в рамках "Великого возвращения". 

Повышение цен уже сказалось и на тарифах такси. Мы обратились к компаниям и сервисам, предоставляющим услуги такси в Азербайджане с рядом вопросов о том, как они подготовились к вступившим в силу с 1 июля новым правилам, сказались ли нововведения на стоимости такси, о текущей ситуации с получением пропускного удостоверения и карты таксиста водителями-партнерами, и в целом о видении относительно дальнейшего развития на фоне новых правил. «Мы соблюдаем требования законодательства, заказы в сервисе могут принимать только водители с пропускным удостоверением и картой таксиста», - заявили в «Yango», отметив, что стоимость поездки формируется под влиянием различных рыночных факторов, в том числе большое значение имеет баланс спроса и предложения.

В «Yango» подчеркивают, что следят за ситуацией на рынке, которая меняется в связи с новыми требованиями законодательства: «С другой стороны, мы видим, что у наших партнеров и их водителей также увеличились траты в связи с необходимостью нести дополнительные расходы для получения лицензии и приобретения новых автомобилей. Поэтому мы не только предоставляем различные выгодные условия для обновления автопарка партнеров, но и запускаем систему повышенных бонусов за выполненные поездки. Мы прогнозируем, что благодаря бонусам, заработок водителей-партнеров Yango в июле 2024 может составить в Баку до 11 АЗН в час». 

«Сегодня я проверил цены на проезд в такси в онлайн-службах. В ресторан, где мы встречаемся с бывшими сокурсниками раз в месяц, от моего дома теперь можно поехать примерно за семь манатов, хотя до вчерашнего дня цена была максимум 2,5 маната. То есть цены выросли почти в три раза», — говорит один из жителей столицы. 

«Цена на автобус и метро выросла до 50 гяпиков. Студенты, получающие стипендию в размере 150 манатов, должны тратить на транспорт один манат в день. Когда мы учились в университете, метро стоило еще 30 гяпиков. Одна из сокурсниц не приходила на занятия либо шла в университет и обратно пешком, чтобы не тратить 60 гяпиков в день. Вместо того, чтобы поднять стипендии, они поднимают цены на общественный транспорт. Из-за всех этих лишений у большинства азербайджанской молодежи проблемы с нервной системой. Мне всего 23 года, и сотни физических проблем из-за нервозности, стресса и беспокойства. Государство задолжало молодежи целую молодость!», — написала пользователь азербайджанского сегмента социальных сетей. 

То есть цены на транспорт растут, а население в недоумении…

Р.ВЕЛИЕВ