Торговое судоходство в Черном море, где в последнее время отмечен рост атак на коммерческие суда, должно быть защищено международным механизмом безопасности. Такое мнение ТАСС выразила турецкий эксперт по вопросам международной безопасности Джанан Терджан.

"Организации Объединенных Наций следует объединить усилия со Всемирной торговой организацией, Международной организацией труда, Международной морской организацией и Всемирной продовольственной программой для создания в Черном море безопасного маршрута коммерческого судоходства. Цель состоит в том, чтобы не допустить вовлечения в войну гражданского судоходства", - сказала Терджан, возглавляющая Политическую академию (IAU Politics Academy) при стамбульском университете "Айдын".

В качестве примера она привела зерновой коридор, который ранее функционировал в рамках черноморской инициативы. "Зерновой коридор показал, что жизненно важные грузы могут быть защищены даже во время войны. Такой подход следует распространить не только на перевозку зерновых, но и на все гражданское судоходство в Черном море. Речь в данном случае идет не только о безопасности судоходства, это касается продовольственной безопасности, глобальной торговли и экономической стабильности", - отметила эксперт.

Терджан ранее сообщила ТАСС, что предлагает создать временный морской коридор в Черном море по примеру механизма обеспечения безопасности судоходства в Ормузском проливе. Иран и Оман договорились о создании в Ормузском проливе временного морского коридора под совместным управлением, а также продолжении технических переговоров о согласовании постоянного коридора.

Зерновая сделка была подписана в Стамбуле 22 июля 2022 года для обеспечения безопасного морского коридора по вывозу сельхозпродукции из черноморских портов и прекратила действие 17 июля 2023 года. Президент РФ Владимир Путин неоднократно указывал, что Запад вывозил большую часть украинского зерна в свои государства, а главная цель сделки - поставки нуждающимся странам, включая африканские, - так и не была реализована.