Азербайджан укрепляет позиции ключевого хаба Среднего коридора: углубляющееся сотрудничество с Китаем выводит торговлю и логистику на новый уровень.

Помощник Президента Азербайджана Хикмет Гаджиев напомнил, что основу азербайджано-китайских связей составляет документ о стратегическом партнерстве, подписанный в ходе визита Ильхама Алиева в Пекин. Сегодня эти отношения охватывают все сферы, однако особую динамику приобретают именно торгово-экономическое и транспортное направления. За последний год товарооборот между нашими странами вырос на 40%, а объем перевозок китайских грузов через территорию Азербайджана по Среднему коридору неуклонно увеличивается.

Средний коридор, соединяющий Китай с Европой через Казахстан, Каспийское море, Азербайджан, Грузию и Турцию, постепенно превращается в надежную и устойчивую альтернативу традиционным маршрутам, уязвимым к геополитическим вызовам. Азербайджан играет ключевую роль в этом процессе: страна обеспечивает бесперебойный транзит и одновременно вкладывает значительные ресурсы в модернизацию железных дорог, развитие портовой инфраструктуры и внедрение цифровых решений в логистике. Все эти меры повышают конкурентоспособность маршрута и делают доставку грузов в Европу быстрее и эффективнее.

Как отметил Хикмет Гаджиев, политическое взаимодействие двух стран также отличается высокой степенью доверия: Азербайджан и Китай неизменно поддерживали друг друга на международных площадках. В сочетании с растущим взаимным интересом в сфере инвестиций и торговли сотрудничество перерастает в стратегический фактор регионального развития. Таким образом, углубление транспортного сотрудничества с Китаем органично переходит в сферу экономического взаимодействия. Рост объемов торговли сопровождается расширением инвестиционных проектов, что не только укрепляет позиции Азербайджана как ключевого логистического узла Среднего коридора, но и выводит страну на новый уровень участия в евразийской экономике, закрепляя за ней статус одного из ведущих игроков региональной торговли.

Азербайджан продолжает продвигать инициативы по расширению международного сотрудничества в сфере транспортных коридоров и грузоперевозок. Одним из ключевых шагов в этом направлении специалисты называют Меморандум о взаимопонимании между ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и Государственной корпорацией «Китайские железные дороги». Документ уделяет особое внимание развитию железнодорожной линии Баку–Тбилиси–Карс (БТК), играющей стратегическую роль в интеграции Восточной Азии с европейскими рынками. 

Стороны договорились активизировать транспортное сообщение по маршруту БТК, что позволит ускорить вывоз продукции из производственных центров Китая на европейские рынки. Кроме того, соглашение предусматривает расширение контейнерных перевозок через Каспийское море, модернизацию железнодорожной и портовой инфраструктуры, а также увеличение числа блок-поездов до десяти в сутки, что значительно повысит пропускную способность маршрута и поддержит укрепление роли нашей страны в качестве ключевого транзитного хаба Среднего коридора. На это указывают и растущий грузопоток – только за последние пять лет возможности портов выросли в шесть раз: если раньше они принимали около 800 тысяч тонн в год, то сегодня этот показатель превысил 4,5 млн тонн. 

В ближайшие годы планируется удвоение, а при благоприятном сценарии — и утроение объемов, что позволит выйти на 11–15 млн тонн. Такой расклад открывает принципиально новые горизонты для маршрута, превращая его в одну из самых перспективных артерий Евразии. На этом фоне Азербайджан продолжает укреплять стратегическую роль транзитного узла между Европой и Азией в рамках проекта «Один пояс – один путь». По новому маршруту Среднего коридора, соединяющего страны Старого Света с Поднебесной, уже отправился первый грузовой поезд, следующий через территорию Азербайджана. Состав отправился со станции в районе Фаншань китайской столицы до порта Актау в Казахстане через контрольно-пропускной пункт Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Далее по морю грузы направились в нашу морскую гавань Алят, а затем по железной дороге в Баку. Новый мультимодальный маршрут протянулся на 8 тыс. км, а время в пути не превысило 15 суток. После прибытия в Баку часть контейнеров перенаправляется в Грузию, Турцию, Сербию и другие страны региона. 

Запуск нового транзитного пути через Азербайджан открывает значительные возможности для решения стратегических задач. Во-первых, новый маршрут позволяет существенно снизить логистические издержки, обеспечивая более быструю и эффективную доставку грузов. Во-вторых, он усиливает экспортный потенциал страны, одновременно укрепляя торгово-экономические связи между Китаем, Азербайджаном и другими странами региона. Для сравнения: только за период январь–июнь текущего года через нашу республику прошло 199 блок-поездов из Китая, что вдвое превышает показатели предыдущего года. Азербайджан и Китай продолжают взаимное сотрудничество: в результате растут инвестиции и торговля, модернизируется транспортная инфраструктура Среднего коридора, укрепляется роль нашей страны в качестве важного логистического узла между Востоком и странами Старого Света. 

Т. САМОЙЛОВА