Еще недавно география Нахчывана во многом определяла его экономические возможности. Отделенный от основной территории Азербайджана, регион развивался в условиях транспортных ограничений, которые неизбежно отражались на инвестициях, инфраструктуре и деловой активности. Сегодня ситуация меняется в корне меняется.

Новый этап в развитии края получил политический и финансовый импульс после недавнего визита президента Азербайджана Ильхама Алиева в автономную республику. На следующий день был подписан Указ о дополнительных мерах по ускорению ее социально-экономического развития, включая финансирование конкретных проектов на 2026 - 2027 годы: от энергетики и дорог до образования, транспорта и жилищной инфраструктуры.

Экономист Первиз Гейдаров считает, что рассматривать эти средства исключительно как очередную государственную поддержку было бы неправильно.

«Вопрос состоит не в разовой поддержке, а в формировании новой траектории развития края, - отмечает эксперт. -  Нахчыван занимает 5,5 тыс. квадратных километров и включает семь районов, шесть городов, девять поселков и 203 села. При соответствующей инфраструктуре регион способен заметно усилить свою роль в общей экономике страны. Главный вопрос здесь время. Если транспортные связи региона будут восстановлены и расширены, географическое положение Нахчывана из ограничения превратится в преимущество».

С реализацией Зангезурского коридора эксперт связывает перспективу превращения автономии в крупный транспортно-логистический узел: «Подготовка к этому началась не сегодня. Еще три года назад был утвержден Государственный проект социально-экономического развития Нахчыванской Автономной Республики, охватывающий одиннадцать приоритетных направлений и первые результаты уже видны в цифрах.

Инвестиции в основной капитал выросли в 2,5 раза, объем строительно-монтажных работ в реальном выражении - в 2,1 раза. В прошлом году году по сравнению с 2023-м ВВП автономии в реальном выражении увеличился на 7,6%. Промышленность прибавила 4,6%, транспорт и складское хозяйство - сразу 25,7%, информация и связь - 2,1%».

Но рост сам по себе еще не означает, что экономика вышла на устойчивую траекторию. По мнению экономиста, краю еще предстоит серьезно донастроить инфраструктуру, чтобы накопленный потенциал начал приносить более ощутимый результат. И новый пакет финансирования имеет особое значение. Средства распределены на конкретные проекты, рассчитанные на ближайшие два года и последующий экономический эффект. Так, 66 млн манатов направляются на развитие «зеленой» энергетики, 70 млн - на дорожную инфраструктуру, 53 млн - на модернизацию общественного транспорта. Еще 45 млн предусмотрены для образовательной и дошкольной инфраструктуры, 24 млн - для обновления жилищного фонда и систем отопления.

Получается своего рода экономическая цепочка. Энергетика должна обеспечить надежную основу для роста, дороги открывают пространство для движения людей и товаров, транспорт повышает связанность внутри региона, образование укрепляет кадровую базу. Обновление жилья и коммунальной инфраструктуры, в свою очередь, напрямую связано с качеством жизни.

Есть здесь и еще один важный момент. Вопрос финансовой самостоятельности Нахчывана пока остается открытым. В нынешнем году доходы бюджета автономной республики запланированы на уровне 483,1 млн манатов, из которых 211,6 млн составляют дотации из государственного бюджета. Потому нынешний пакет средств отличается от обычного бюджетного трансферта своей направленностью. Как отмечает П.Гейдаров, имеются ввиду прежде всего инвестиции в инфраструктуру, энергетику и социальные объекты, которые должны создавать условия для будущего роста.

«По сути, мы говорим об инвестиционном пакете. Его принципиальное отличие от ежегодных текущих бюджетных дотаций заключается в том, что средства направляются на стратегические инфраструктурные, энергетические и социальные проекты, рассчитанные в том числе на следующий год», - говорит эксперт.

На широкий эффект этих вложений обращает внимание и депутат Милли Меджлиса, экономист Вугар Байрамов. По его словам, программа затрагивает практически все ключевые направления, от энергетической безопасности до социальной инфраструктуры.

В частности, вопрос состоит в продолжении строительства гидроэлектростанции и капитальном ремонте дорог общей протяженностью 420 км, которые охватят 26 населенных пунктов, где проживают около 156 тыс. человек. Одновременно меняется социальная инфраструктура. В Нахчыванском государственном университете будет построено общежитие на тысячу мест, появятся пять новых детских садов общей вместимостью 640 детей. Еще один крупный блок работ связан с капитальным ремонтом 161 жилого здания и котельных.

На первый взгляд, перед нами обычный набор инфраструктурных проектов. Но именно их совокупность может дать Нахчывану качественно иной результат. Дорога сама по себе не создает экономику, как не создает ее отдельно взятая электростанция. Однако вместе они формируют среду, где бизнесу проще работать, людям - жить, а инвестору - оценивать долгосрочные перспективы, говорит парламентарий. 

По его словам, в этом заключается широкий смысл нынешних вложений. Инвестиции должны одновременно поддержать социальную сферу, повысить привлекательность региона для бизнеса и подготовить его к новой роли в региональной экономике.

Э.РЗАЕВ