Безопасность новейших пассажирских самолетов Boeing-737 MAX никто не проверял, пишет американская газета The New York Times. Согласно представленному материалу, Федеральное управление гражданской авиации США, которое отвечает за сертификацию самолетов, не получило полной информации о системах Boeing-737 MAX.В частности, ведомство не проводило стресс-тесты системы, которая отвечает за угол подъема носа самолета. The New York Times предполагает, что крушения самолетов Boeing-737 MAX связаны с недостаточным надзором Федерального управления гражданской авиации США и необдуманным доверием разработчику лайнеров. Меньше чем за год в мире произошло две авиакатастрофы с участием самолетов Boeing-737 серии MAX 8. Так, осенью 2018-го упал лайнер индонезийской Lion Air, который выполнял рейс Джакарта - Панкалпинанг. В результате трагедии погибли 189 человек, в том числе 20 сотрудников Минфина Индонезии. Весной 2019-го в Эфиопии потерпел крушение самолет авиакомпании Ethiopian Airlines, направлявшийся в Кению. На борту Boeing-737 MAX находились 157 человек. А число авиакомпаний, которые приостановили эксплуатацию самолетов модели Boeing 737 MAX 8, возрасло до 25. «От использования Boeing 737 MAX 8 отказались в том числе Британия, Австралия, Сингапур, Малайзия, Оман, Китай и Индонезия. По состоянию на понедельник 18 авиакомпаний все еще продолжали использовать лайнеры этой модели, в том числе Southwest Airlines, American Airlines и Air Canada. Решение о приостановке эксплуатации самолетов из-за технических проблем выносятся очень редко, последний раз в США — в 2013 году», - сообщает издание. Вот только теперь Азербайджан отложил покупку этих самолетов. Поставки Boeing 737 MAX-8 в Азербайджан отложены на несколько лет, сообщает ЗАО "Азербайджанские авиалинии" (AZAL).В заявлении AZAL отмечается, что по итогам переговоров с корпорацией Boeing поставки перенесены с 2019 на 2024 год: "До этого срока прояснится вопрос относительно технических возможностей и безопасности самолетов Boeing 737 MAX". В апреле 2017 года азербайджанская авиакомпания Silk Way Airlines и Boeing подписали контракт на приобретение десяти пассажирских самолетов Boeing 737 MAX-8. Общая сумма соглашения составляла около $1 млрд. Азербайджан в рамках контракта должен был получить самолеты в течение трех лет. В настоящее время AZAL использует свой авиапарк, который состоит из самолетов таких ведущих производителей, как Boeing, Airbus и Embraer. Конечно, корпорация Boeing будет всячески убеждать своих заказчиков в надежности самолета. Ведь 737 MAX 8 – самый быстро продающийся самолет компании. Так что и сама компания, и США как государство в лице федерального агентства заинтересованы в том, чтобы Boeing 737 MAX-8 производился и продавался. Так почему же AZAL держался до последнего и не хотел расторгать контракт. И на чем основана уверенность Джахангира Аскерова, что американскому производителю удастся устранить проблемы и AZAL сможет это проконтролировать? Ведь обновлением программного обеспечения лайнеров 737 MAX 8 компания начала заниматься еще после авиакатастрофы в Индонезии, причем совместно с Федеральным управлением гражданской авиации США. И сама компания, кстати, признавала проблемы: в ноябре, после первой катастрофы, Boeing направил операторам предупреждение, где говорилось, что ошибочные данные системы контроля за полетом могут привести к внезапному пикированию. Отметим, что и пилоты самолета эфиопской авиакомпании успели сообщить, что проблемы возникли в управлении воздушным судном. С другой стороны, даже если обещанные изменения будут внесены, где гарантия, что они обеспечат необходимую безопасность. Boeing для США — слишком важное предприятие, поэтому ему не дадут закрыться. Значит, его будут спасать — через скрытое субсидирование или госконтракты. Между тем, авиакомпании просят компенсацию у Boeing за задержку заказов и убытки, вызванные катастрофами с участием 737 MAX. Китайские перевозчики уже оценили свои потери из-за простоя лайнера в $500 млн Минфин США отмечает, что проблемы корпорации Boeing привели к снижению ВВП страны. Авиакомпании по всему миру запросили компенсацию у Boeing за задержку заказов и потери, вызванные «посадкой» 737 MAX в результате двух смертельных катастроф. Ясности относительно того, когда эти самолеты могут снова взлететь, все еще нет, поскольку регуляторы пока изучают меры по исправлению положения. Немецкая туристическая компания TUI уже ведет переговоры с Boeing о компенсации. Компания жаловалась на сокращение прибыли на $161 млн. из-за простоя 15 самолетов 737 MAX— к концу финансового года (до октября) туроператор прогнозирует убыток в 300 млн. евро. Интересно, а потребует ли AZAL неустойку у Boeing, или Дж.Аскеров надеется до 2024 года остаться на посту и возобновить контракт.

Н.ГУЛИЕВ