С самого первого дня блокады Ормузского пролива Ираном эксперты бьют тревогу, заявляя, что закрытие этого стратегически важного маршрута может привести не только к росту цен на энергоносители, но и к глобальному продовольственному кризису. Однако политики не восприняли это предупреждение всерьез. Неоднократные попытки Вашингтона с помощью военных ударов и других действий добиться открытия пролива не увенчались успехом. Время идет, а Ормуз остается закрытым.

Хуже того, позднее Соединенные Штаты Америки, используя свою военно-морскую армаду в Персидском заливе, приступили к блокировке иранских портов, что еще больше усугубило ситуацию вокруг Ормузского пролива. Стратегически важная для глобальной экономики международная водная артерия оказалась фактически заперта со всех сторон.

Таким образом, самые худшие прогнозы аналитиков относительно наступления глобального продовольственного кризиса начали сбываться.

Продовольственная и сельскохозяйственная организация (ФАО) ООН выступила с предупреждением. Как пояснил главный экономист ФАО Максимо Тореро, удорожание энергоносителей и удобрений, сокращение посевов ведут к снижению урожайности, росту цен на сырьевые товары и усилению продовольственной инфляции.

В заявлении организации отмечается, что проблемы судоходства в Ормузском проливе могут вызвать «системный агропродовольственный шок», способный спровоцировать серьезный глобальный кризис и рост цен на продовольствие в течение ближайших шести–двенадцати месяцев. Тореро призвал к срочному вмешательству правительств, международных финансовых организаций, частного сектора, а также учреждений ООН и исследовательских центров, чтобы помочь странам адаптироваться к текущей ситуации.

Среди срочных мер называются поиск альтернативных торговых маршрутов, отказ от экспортных ограничений, защита гуманитарных поставок и компенсация возросших транспортных расходов.

«Для смягчения негативных последствий потребуется переход на альтернативные сухопутные и морские пути, в том числе через восточную часть Аравийского полуострова, запад Саудовской Аравии и Красное море», — заявил директор отдела агропродовольственной экономики ФАО Дэвид Лаборд. 

При этом он отметил, что эти маршруты имеют ограниченную пропускную способность, поэтому крайне важно избегать экспортных ограничений со стороны крупных производителей.

Необходимо отметить, что через Ормузский пролив на мировые рынки доставляются не только нефть, нефтепродукты и сжиженный природный газ. Этот жизненно важный морской коридор активно используется и для глобального транзита продовольствия, сельскохозяйственной продукции и промышленных товаров.

Более того, через него проходит около трети мирового экспорта удобрений. Страны Персидского залива обеспечивали около четверти мирового экспорта карбамида — одного из самых распространенных азотных удобрений. В результате ограничения поставок этот экспорт оказался фактически приостановлен.

По оценкам специалистов, мировые цены на удобрения уже достигли исторических максимумов.

Сегодняшний рост цен на продукты питания и угроза продовольственного кризиса — прямое следствие нестабильности вокруг Ормузского пролива и вялой реакции международного сообщества на эскалацию конфликта. ООН также, по мнению ряда экспертов, не проявила достаточной активности, ограничиваясь дежурными призывами к сдержанности вместо жестких шагов по деэскалации.

Экономисты отмечают, что уже на раннем этапе было понятно: ограничение судоходства приведет к удорожанию энергоносителей. Это, в свою очередь, увеличивает расходы фермеров по всему миру на топливо и удобрения, что отражается на урожайности и конечных ценах на продукты питания. В результате уже скоро возможны падение производства, рост цен и возникновение угрозы голода в наиболее уязвимых регионах мира.

По оценке Всемирной продовольственной программы ООН, если блокада Ормузского пролива не будет снята в ближайшие месяцы, число людей, испытывающих нехватку продовольствия, может увеличиться примерно на 45 миллионов и приблизиться к 350 миллионам.

Возникает вопрос: разве этих предупреждений было недостаточно для того, чтобы международное сообщество добилось компромисса ради обеспечения нормального функционирования Ормузского пролива? Однако, как видим, геополитические амбиции и политические противоречия оказались сильнее здравого смысла и гуманитарных соображений. 

При этом признаки роста мировых цен на продовольствие и риска кризиса появились еще задолго до ситуации вокруг Ормузского пролива. Введенные Европейским союзом и США в 2022 году санкции против России и Белоруссии также оказали влияние на глобальную продовольственную безопасность. Ограничения на заход российских судов в порты и финансовые расчеты с поставщиками увеличили стоимость логистики продовольствия и удобрений.

Недавно Европу охватили протесты фермеров, вызванные ростом издержек и изменениями торговых условий. В ряде стран, включая Францию, Германию и Польшу, проходили масштабные акции. Кроме того, накануне у здания Европейского парламента в Страсбурге прошла состоялась протеста фермерских организаций на фоне обсуждения путей решения проблемы дефицита удобрений.

В 2025 году Продовольственная и сельскохозяйственная организация ООН и другие структуры системы ООН уже отмечали, что санкционные ограничения в отношении России способствовали росту мировых цен на продовольствие. Также напоминалось о пшеничном кризисе, который возник в последние годы из-за военных действий на Украине и привел к ухудшению продовольственной ситуации в ряде стран Африки.

Что касается альтернативных маршрутов поставок нефти, удобрений и другой продукции с Ближнего Востока, о которых говорится в заявлениях международных организаций, то, по мнению ряда экспертов, они не могут стать полноценной заменой Ормузскому проливу из-за высокой стоимости и ограниченной пропускной способности.

Поэтому, как отмечается, международному сообществу необходимо искать пути разблокировки Ормузского пролива как через дипломатическое давление на стороны конфликта, так и через переговорные механизмы.

Впрочем, в условиях сохраняющейся напряженности в регионе и угрозы новой эскалации ожидать полного восстановления свободного судоходства в проливе, по мнению аналитиков, в ближайшее время не приходится…

А.МАМЕДОВ