В турецкой провинции Карс прошла торжественная церемония закладки фундамента железнодорожной линии Карс – Ыгдыр – Аралык – Дилуджу - маршрут станет новой артерией, напрямую соединяющей Турцию с Нахичеванской Автономной республикой Азербайджана.

Железная дорога рассматривается не просто как инфраструктурный проект, а как часть большого замысла — Зангезурского коридора. В Баку и Анкаре его видят символом будущего, звеном, связующим основную часть Азербайджана с Нахчываном, открывающим новые горизонты сотрудничества. Особую динамику проект получил в начале августа в Вашингтоне, где он был представлен под символичным названием — «Маршрут Трампа для международного мира и процветания» (TRIPP). За этим названием слышится не только политика, но и оправданные амбиции по превращению региона в пространство устойчивого развития, торговли и новых возможностей.

Новая транспортная артерия протянется по территории Турции на 224 километра, связывая города и регионы в единую логистическую сеть. Ее возможности впечатляют: ежегодно по этой транспортной ветке смогут путешествовать до 5,5 млн пассажиров, а грузопоток достигнет 15 млн тонн. Масштабы проекта отражает и финансовая часть проекта — стоимость строительства оценивается почти в 2,4 млрд евро. Завершить работы планируется в течение четырех–пяти лет – так что уже под занавес 2029 года новые рельсы примут первые железнодорожные составы. 

Как отметил министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдюлькадир Уралоглу, проект меняет географию возможностей: Турция еще прочнее закрепляет свои позиции в роли ключевого транспортного узла между Азией и Европой. Новая линия откроет дыхание восточным регионам страны — она облегчит экспорт сельскохозяйственной и промышленной продукции, придаст ускорение экономике, сформирует новые маршруты для туризма. Президент Реджеп Тайип Эрдоган направил письменное обращение по случаю закладки фундамента новой железнодорожной линии. По словам турецкого лидера, проект, соединяющий Россию, Азербайджан, Армению и Турцию, способен стать настоящим импульсом для региональной торговли, открывая новые маршруты и возможности для бизнеса.

Сейчас Азербайджан уже связан с Турцией через железнодорожную ветку Баку – Тбилиси – Карс, но ее потенциал используется лишь частично. Новый маршрут призван оживить транспортные артерии региона, добавить мощный поток грузов и пассажиров, сделать логистику более гибкой и эффективной. После освобождения оккупированных территорий Азербайджан активно продвигает программу разблокировки транзитных путей, одновременно реализуя масштабные инфраструктурные проекты, комментирует специалист по транспортной логистике Рауф Агамирзоев. По его уточнению, уже построена автомобильная дорога Горадиз–Агбенд, ставшая частью Зангезурского коридора, а железнодорожная линия, проходящая вдоль границы, подходит к завершающему этапу строительства.

Параллельно ведутся работы над альтернативными маршрутами-дублерами, обеспечивающими дополнительную гибкость и устойчивость транспортной сети. Согласно Вашингтонскому соглашению, Зангезурский коридор рассматривается как транспортный маршрут, выгодный не только для Азербайджана и Армении, но и для Соединенных Штатов, поясняет эксперт: «Этот маршрут открывает перспективу интеграции транспортной инфраструктуры Южного Кавказа с Центральной Азией, Анатолией и, в дальнейшем, с Ближним Востоком, создавая новые возможности для торговли, логистики и экономического сотрудничества.

Азербайджан обладает богатым опытом реализации масштабных инфраструктурных проектов и заслуженно считается одним из ключевых архитекторов региональной транспортной сети. Среди наиболее значимых объектов — нефтегазовые и железнодорожные магистрали Баку–Тбилиси–Джейхан, Баку–Тбилиси–Эрзурум, Баку–Тбилиси–Карс, нефтепровод Баку–Супса, а также Южный газовый коридор. Эти проекты не только укрепили экономические связи стран региона, но и обеспечили Азербайджану стратегический выход на рынки Европы, Ближнего Востока и Африки, превратив страну в важное звено глобальной энергетической и логистической карты.

Зангезурский коридор может стать логическим продолжением этой амбициозной стратегии. Потенциал нового маршрута огромен: он открывает кратчайшие пути между Востоком, Западом, Ближним Востоком и Африкой. Перенаправление грузопотоков по направлениям «восток–запад», «юг–запад» и «север–юг» способно существенно изменить логистическую конфигурацию региона, создавая новые возможности для торговли, экономики и устойчивого развития. Изначально пропускная способность Зангезурского коридора оценивалась примерно в 15 миллионов тонн грузов в год. Используя возможности формирования гибких мультимодальных маршрутов, Азербайджан интегрирует уже действующую линию Баку–Тбилиси–Карс с новой инфраструктурой коридора, укрепляя свой статус ключевого транспортного хаба Южного Кавказа».

Эксперт уверен, что по мере строительства инфраструктуры, включая турецкий отрезок пути – железнодорожную линию Карс – Ыгдыр – Аралык – Дилуджу, расширения логистических сервисов и укрепления правовой базы транзита привлекательность Зангезурского коридора будет только расти. 

Т.САМОЙЛОВА