• Баку 18° C

    8.34 м/с

  • USD - 1.7

    EUR - 1.9961

    RUB - 0.0234

Как идет восстановление Карабаха?

21:48 / 15.09.2021 Просмотров: 2694

Недавно проведены тестовый пассажирский и грузовые рейсы в аэропорт, который строится вблизи города Физули. Иными словами, менее чем за год на освобожденных территориях с нуля практически полностью построен новый аэропорт. Понятное дело, что осталось еще немало работы. Тем не менее, за очень короткий срок была сооружена внушительная инфраструктура. Параллельно с этим, на освобожденных территориях идет строительство множества различных автомобильных дорог. Даже ставятся рекорды по строительству. Недавно Госагентство сообщало, что удалось за 10 месяцев построить автомобильную дорогу длиною в 101 км. 
Во сколько же все это обходится стране? К сожалению, большая часть тендеров и закупок, связанных с восстановлением Карабаха, не публикуются в открытом доступе. Мы имеем лишь скудное представление о том, как и на что расходуются средства. К примеру, согласно сообщению Министерства финансов, в первой половине 2021 года на восстановлении освобожденных от оккупации земель было затрачено 372,1 млн. манатов. Стоит понимать, что согласно бюджету, на 2021 год, на эти цели должны были быть направлены 2,2 млрд. манатов. Иными словами, за первое полугодие было потрачено лишь 16,9% планируемых средств. Видимо, и тут Минфин решил не отставать от традиций и тратить бюджетные средства во второй половине года. Это, кстати, мы можем наблюдать и из ежемесячных данных Минфина. К сожалению, они не детализируют бюджетные расходы и указывают все расходы в рамках общих статей «инвестиции», «заработная плата» и т.д. Но в этом году в разделе «Строительство и градостроительство» появилась новая статья расходов. Раньше в данном разделе была лишь статья «инвестиции». А теперь появилась также «Иные строения, оборудования». Учитывая, что данная статья практически сходится с показателями Минфина по расходам на восстановление, стоит предполагать, что тут и заключены расходы на Карабах. И если за 6 месяцев было затрачено 357,7 млн. манатов, то по итогам июля уже 500 млн. манатов. Иными словами, за один месяц было израсходовано 40% средств, затраченных за первое полугодие. 
А можем ли мы узнать хотя бы географическое распределение средств? Как ни странно, да. Соответствующие данные предоставлены Государственным комитетом по статистике. Раз в месяц они публикуют данные по строительству (на основе показателей заказчиков). И раз в квартал Госкомстат публикует распределение средств по регионам. Учитывая, что в освобожденные от оккупации земли пока инвестирует только государство, то нам будет довольно легко (на основе данных по регионам) определить объем государственных вложений.
Итак, по Агдамскому району совокупные инвестиции в основной капитал за первое полугодие 2021 года составили 26,3 млн. манатов. Это в 3,9 раз выше соответствующих показателей первой половины 2020 года. Из них 25,1 млн. манатов было затрачено непосредственно на строительные работы. При этом было сдано 1868 квадратных метров жилья. Относится ли последнее к освобожденным землям или имеется в виду часть Агдамского района, не находившаяся под оккупацией, – неизвестно. Возможно последнее, так как после войны пришлось восстанавливать дома и инфраструктуру.
Джебраильский район получил инвестиций на сумму в 33,6 млн. манатов. Непосредственно на строительство ушло 33,2 млн. манатов. Для понимания объема инвестиций – в городе Гянджа на строительство в первой половине 2021 года было вложено инвестиций в размере 36,8 млн. манатов. Но на первом месте по объему инвестиций оказался Физулинский район. Оно и понятно, на его территории проходят автомобильные дороги, строился аэропорт и многое другое. Совокупный объем инвестиций в район составил 77 млн. манатов (стоит предполагать, что еще большая часть инвестиций не принята на учет, так как строительство аэропорта и дорог требует намного больше средств). Из них 74,9 млн. манатов приходится на строительно-конструкторские работы. 
Значительный объем инвестиций получил также Кельбаджарский район – 48,4 млн. манатов. На этом фоне Лачинский район получил лишь 18,5 млн. манатов (кстати, и там планируется строительство аэропорта). Между прочим, второе место по объему инвестиций занял Зангиланский район – 69 млн. манатов (видимо, это связано с транспортными проектами, который также включает строительство аэропорта, восстановление железной дороги и многое другое). Чуть больше, чем Лачинский район, получил средств Ходжавендский район – 24,9 млн. манатов. Удивительно, что крайне мало средств получил Шушинский район – 3,4 млн. манатов. А Губадлинский район вовсе ничего не получил – видимо, там кроме военной инфраструктуры (последние пограничные споры как раз ведутся в этом районе), пока ничего нет или средства намерены перечислить во второй половине года. С другой стороны, есть также Тертерский район. Но объем инвестиций в этот район сократился вдвое (лишь 8 млн. на строительство). Относится ли это к строительству дороги в Суговушан (а также восстановление ирригационной инфраструктуры) или же к восстановлению домов (как минимум на данное направление с начала года было выделено даже более 8 млн. манатов) – неизвестно. 
К сожалению, у нас нет данных о распределении средств. К примеру, мы знаем, что в мае было выделено 3,9 млн. манатов на составление генплана Шуши (но это вроде оказание услуг), на ремонт одного из зданий в поселке Гадрут Госагентство по недвижимости выделило 26,6 тысяч манатов, а на восстановление системы электроэнергии в Суговушане 4,6 млн. манатов.
В целом, по различным статьям бюджета на восстановление Карабаха расходуется немало средств. Но главной проблемой на сегодняшний день остается прозрачность. К сожалению, нам почти ничего неизвестно о структуре (часто и об объеме) расходов. Неужели восстановление следует начинать с сокрытия публичной информации?

Т.МАШАЛЛЫ

Другие новости

Лента новостей

Все новости
26 сентябрь 2021

Самый читаемый

Интервью

Тexнoлoгия

Шоу-бизнес

PDF

MEDIA