В последнее время в столице вновь резко возросло количество дорожно-транспортных происшествий с участием пассажирских автобусов. Статистика таких аварий, а тем более со смертельным исходом, вызывает глубокую озабоченность. И это тревога вполне обоснована, поскольку никто знает, чем закончится очередной проезд в маршрутном автобусе. В зоне действия камер видеонаблюдения, установленных на бакинских автотрассах Центром интеллектуального управления транспортом Министерства внутренних дел Азербайджана, фиксируются сотни автобусных аварий. В целом же за 2023 год на территории нашей республики зарегистрировано 1806 дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов и микроавтобусов, в результате чего по вине водителей 17 человек скончались, 25 получили травмы. 

А вот неполный перечень ДТП с участием пассажирских автобусов только за октябрь 2024 года. 

2 октября в Хазарском районе Баку произошло дорожно-транспортное происшествие с участием автобуса, в котором пострадал один человек. При столкновении автобуса с легковым автомобилем травмы различной степени тяжести получил 24-летний пассажир первого транспортного средства Али Шахин оглу Бабаев. Пострадавший был госпитализирован. В ходе обследования у него диагностировали травмы. По факту ведется расследование.

14 октября в столице Азербайджана произошло дорожно-транспортное происшествие с участием маршрутного автобуса. Информация об инциденте поступила на горячую линию BAKU.WS. По предварительным данным, пассажирский автобус, следовавший по маршруту №2, столкнулся с легковым автомобилем. Авария зарегистрирована в Насиминском районе Баку, в непосредственной близости от популярного места отдыха горожан - "Зимнего парка".

19 октября в Баку, рядом со станцией метро "Гара Гараев", произошло дорожно-транспортное происшествие. Пассажирский автобус №62 столкнулся с легковым автомобилем. Пострадавших нет, транспортным средствам нанесен ущерб.

29 октября на проспекте Гейдара Алиева произошло масштабное цепное дорожно-транспортное происшествие с участием шести автомобилей премиум-класса. В аварии столкнулись: Lexus с госномером 10-HO-033, Toyota Prado (90-RZ-626), Ford Transit (99-TY-590), Toyota Prius (77-CH-735), Hyundai Accent (77-BF-279) и Mercedes-Benz с иностранными номерами BY 279 YB. В результате автомобили получили серьезные механические повреждения. К счастью, никто не пострадал. 

Вечером этого же дня в Баку автобус проехал на красный свет и совершил аварию. Так, Мехтиев Акбер Агамалы оглу, находясь за рулем автобуса Karsan, не остановившись на красный свет светофора, продолжил движение. Затем он столкнулся с автомобилем марки Opel-Corsa, который начал движение в направлении Бинагадинского шоссе, а также с автомобилями марки Changan и Hyundai Santa Fe, в результате чего произошла цепная авария. Водитель Opel - Corsa Азер Эюбов и пассажир Джавид Мамедов погибли на месте происшествия. По факту возбуждено уголовное дело.

Тема беспредела на автотрассах Баку стара как мир. Пресса, общественность, представители Министерства транспорта, Дорожной полиции, Агентства наземного транспорта Азербайджана, автотранспортных компаний часто ранее обсуждали эту проблему. И, честно говоря, после таких дискуссий и контроль за пассажироперевозками со стороны госорганов усиливался, и ответственность водителей автобусов возрастала. Но как только ослабевает этот контроль, тут же число ЧП с участием автобусов растет. Да, именно отсутствие мониторинга за движением пассажирского транспорта и поведением шоферов и привело к бардаку в сфере пассажироперевозок в столице. Дело в том, что надзор за движением маршрутных автобусов должен быть постоянным. Хамство водителей, брань, драки с пассажирами, телефонные разговоры во время езды, громкие автобусные «дискотеки» с мейханой, гонки на грани фола, словно на Формуле-1, и, конечно же, полное пренебрежение правилами дорожного движения. И попробуй только сделать этим горе-водителям замечание! При этом некоторые из них, судя по всему, вообще психически неадекватны. Такое впечатление, будто бы водители пассажирских автобусов не проходят психологический тест, обследование на алкоголь и наркозависимость. Не секрет, что некоторые нечистые на руку медики за определенную мзду выпишут любую, условно говоря, справку.  

Почему-то многие из водителей автобусов наивно полагают что раз они управляют таким большим по размерам транспортом, то им все позволено. Хочу «подрежу» кого-нибудь, хочу сплошную линию пересеку, хочу на красный проскочу. Одним словом, огромные автобусы с визгом проносятся по узким улочкам Баку создавая то там, то здесь аварийную ситуацию. В результате страдают пассажиры, пешеходы и остальные участники дорожного движения.

В отличие от многих других автотранспортных компаний водители BakuBus всегда выделялись корректным поведением, аккуратным внешнем видом, внимательным управлением автотранспортным средством и культурой общения с пассажирами. Ныне ситуация изменилась. Превышение скорости, музыка, громкие разговоры со знакомыми, отказ в помощи гражданам с ограниченными физическими возможностями сесть в автобус - стало обыденным явлением для некоторых водителей этой фирмы. Во всяком случае жалобы на водителей ООО BakuBus участились. На днях неожиданно ухудшилось самочувствие ребенка, а водитель отказался останавливать автобус, объяснив это тем, что "не имеет права тормозить за пределами остановок". Хотя, как утверждают эксперты, в Закон "О дорожном движении» внесен соответствующий пункт: "Если водителю или кому-то из пассажиров резко стало плохо, водитель должен остановить автобус. 

А. МАМЕДОВ