Есть интервью, которые лишь фиксируют состояние отношений между государствами. А есть интервью, позволяющие понять, куда эти отношения движутся. Интервью президента Азербайджана Ильхама Алиева Национальному информационному агентству Узбекистана UzA относится именно ко второй категории.

Формально речь идет об азербайджано-узбекских отношениях. Но если внимательно посмотреть на содержание разговора, становится очевидно: речь уже не просто о двустороннем партнерстве. Баку и Ташкент постепенно становятся опорными точками нового пространства, которое соединяет Центральную Азию через Каспий и Южный Кавказ с Турцией и далее с Европой. И это уже не дипломатическая метафора. Это новая география.

Сближение Азербайджана и Узбекистана не возникло благодаря одному дипломатическому документу. У него была объективная основа: историческая и культурная близость, политическое взаимопонимание, экономическая взаимодополняемость и общая заинтересованность в новых транспортных маршрутах.

В августе 2024 года отношения двух стран были официально подняты на уровень союзничества — президенты подписали Договор о союзнических отношениях. Но сегодня важнее другое: союзничество начинает приобретать практическое содержание.

Узбекистан — крупнейшее по населению государство Центральной Азии и один из главных экономических центров региона. Азербайджан, в свою очередь, обладает стратегическим положением на западном берегу Каспия, развитой транспортной инфраструктурой и возможностью соединять Центральную Азию с Кавказом, Турцией и европейскими рынками. Получается простая и очень логичная конструкция: Ташкенту нужен выход на запад, а Баку заинтересован в расширении экономических связей с Центральной Азией.

Одним из наиболее важных моментов нынешнего интервью Алиева стало упоминание перехода от формата «С5» к «С6» после полноценного подключения Азербайджана к Консультативным встречам глав государств Центральной Азии. На первый взгляд изменилась всего одна цифра. Но политически это означает гораздо больше.

Азербайджан перестает быть исключительно внешним партнером Центральной Азии. Он становится частью формирующейся региональной архитектуры. А Каспий, который еще недавно можно было воспринимать как границу между Центральной Азией и Южным Кавказом, постепенно превращается в связующее пространство. Возникает новая формула: Центральная Азия плюс Азербайджан. Это уже другая Евразия — не та, которая строилась вокруг старых центров влияния, а та, которая формируется вокруг новых маршрутов, торговли и инфраструктуры. 

В этом контексте особое значение приобретает Средний коридор. Для Узбекистана это возможность диверсифицировать транспортные маршруты и получить более эффективный выход к западным рынкам. Для Азербайджана — возможность увеличить транзитные потоки из Центральной Азии и укрепить роль страны как важнейшего транспортного узла. Поэтому Средний коридор — это уже не просто железные дороги и порты. Это экономическая артерия, которая постепенно меняет структуру евразийской торговли. В 2025 году транзитные перевозки между Азербайджаном и Узбекистаном достигли 1,4 млн тонн, а в первом полугодии 2026 года продолжили расти. Эти показатели демонстрируют, что речь идет уже о реальном товарном потоке, а не о перспективном проекте на бумаге.

Именно здесь политика начинает превращаться в экономику. Настоящая прочность международных отношений проверяется не заявлениями о дружбе, а количеством совместных проектов. И здесь у Баку и Ташкента уже есть серьезные результаты. Особенно показательно участие Узбекистана в восстановлении освобожденных территорий Азербайджана. Физули стал одним из символов этого сотрудничества. Здесь появились «Сад дружбы», школа имени Мирзы Улугбека, а также предприятия, связанные с узбекским бизнесом.

Сотрудничество Баку и Ташкента развивается сразу в нескольких направлениях. В Карабахе — восстановление и инвестиции. На Каспии — транспорт и логистика. В Центральной Азии — политическая координация. В промышленности — совместные предприятия. В энергетике — новые проекты. В Организации тюркских государств — общая стратегическая повестка. Поэтому азербайджано-узбекские отношения уже нельзя рассматривать только как двусторонний проект. Они становятся частью более широкой системы, в которой Азербайджан, Узбекистан, Казахстан и Турция постепенно формируют все более плотную сеть экономических и политических связей. При этом речь не идет о создании нового закрытого блока. Наоборот, сила этой модели заключается в ее открытости. Каждое государство сохраняет самостоятельность, но получает дополнительные возможности благодаря расширению связей с другими. 

Еще один принципиальный момент — институциональная база. После подписания Договора о союзнических отношениях стороны утвердили дорожную карту его реализации на 2025–2029 годы, программу промышленной кооперации и план увеличения двустороннего товарооборота до 1 млрд долларов к 2030 году. То есть союзничество получило не только политическое содержание, но и конкретные экономические ориентиры.

Около 200 документов, подписанных между двумя странами, охватывают транспорт, энергетику, промышленность, инвестиции, сельское хозяйство, туризм, образование и культуру. Это особенно важно. Потому что устойчивый союз строится не только на встречах президентов. Он становится прочным тогда, когда между странами начинают работать предприятия, двигаться товары, реализовываться инвестиции и взаимодействовать регионы.

В этом и заключается стратегическое значение Азербайджана. Страна находится на пересечении нескольких пространств — Каспия, Кавказа, Турции, Черноморского региона и европейского направления. Порт Алят, железная дорога Баку — Тбилиси — Карс, автомобильные маршруты, морская инфраструктура и энергетические проекты создают основу для дальнейшего роста транзита. Для Узбекистана Азербайджан становится своеобразным окном на Запад. Для Азербайджана Узбекистан — одним из ключевых экономических партнеров в Центральной Азии. Таким образом, между двумя государствами возникает взаимозависимость, которая только усиливается.

Средний коридор способен изменить не государственные границы, а значение самих государств. И Азербайджан в этом процессе занимает особое место. Он становится связующим звеном между Центральной Азией и Западом. А Узбекистан — одним из важнейших источников товарных и инвестиционных потоков для этого направления.

Если нынешняя динамика сохранится, союз Баку и Ташкента будет продолжать развиваться сразу по нескольким направлениям: транспорт, промышленность, энергетика, инвестиции, туризм, цифровые технологии и гуманитарные связи. Но главное уже произошло. Азербайджан и Узбекистан перестали воспринимать друг друга только как дружественные государства. Они становятся частью единой экономической логики. Главный вопрос теперь другой: насколько далеко может зайти этот союз и какую Евразию он создаст вокруг себя? Ответ будет написан не только в дипломатических документах. Он будет написан на рельсах Среднего коридора, в портах Каспия, на заводах Физули, в новых энергетических проектах и в товарных потоках между Востоком и Западом. И тогда станет окончательно понятно: союз Баку и Ташкента меняет карту возможностей Евразии.

З.РАСУЛЗАДЕ