Главное управление государственной дорожной полиции МВД АР и ОАО Tеmiz Şеhеr запустили специальный электронный портал для оформления утилизации автомобилей в Азербайджане. В управлении утверждают, что новый электронный ресурс nvu.gov.az посодействует эффективному управлению утилизацией машин, а заодно расширит возможности автовладельцев. 

Программа утилизации, предполагающая юридическую процедуру ликвидации прав на машину и последующую переработку старых автомобилей в специализированных пунктах, предусмотрены плановыми мероприятиями правительства по безопасности дорожного движения на 2019-2023 годы. Этим же документом были охвачены изменения и дополнения в десяток законодательных актов. Например, в сентябре уходящего года были задействованы положения закона «Об отходах», касающиеся утилизации транспортных средств. В результате этого ОАО Tеmiz Şеhеr отчиталось о мерах по регистрации утилизаторов. 

Такие компании не просто ликвидируют транспортное средство, но предварительно проверяют его на пригодные запчасти, занимаются оценкой полезных деталей, поведал журналистам директор одного из таких предприятий - ООО Fors Сахиб Алиев. Остальное сортируется по различным видам металла, идущим «по назначению». Новый электронный портал, как признался начальник отдела утилизации транспортных средств ОАО Tеmiz Şеhеr Мирза Лачинов, потребовался для упрощения процедуры сдачи авто на утилизацию. Он отметил, что компании-утилизаторы принимают машины безвозмездно и добровольно, делая это в порядке очереди. Причем, инвалиды дорог поступают в такие учреждения не сразу, а только после снятия с постоянного учета в государственном реестре.

Только после этого его регистрируют на упомянутой цифровой площадке, где подается заявление и загружаются все необходимые документы: доверенность, письменное подтверждение о снятии с учета в госреестре; копия удостоверения личности или свидетельства о госрегистрации юридического лица и пр. Все это не просто интересные частности, но и свидетельство стартовавшей, наконец, утилизации старых автомобилей. Чиновники утверждают, что ежегодно в по республике изнашивается и приходит в негодность из-за аварий немало транспортных средств. В это охотно верится, учитывая огромное их количество на столичных дорогах. Другой аргумент в пользу потребности утилизационной кампании, по словам М.Лачинова, масса старого автопарка на наших дорогах. Сейчас, говорит он, каждый пятый автомобиль не отвечает требованиям к безопасности, экологическим нормативам и вовсе не пригоден к эксплуатации. То, что количество таких машин растет из года в год, вызывает у чиновника тревогу. 

К увеличению числа непригодных авто приводит не только физический износ, но и дорожно-транспортные происшествия. Ежегодно на дорогах республики регистрируют больше полторы тысячи ДТП, а по состоянию на прошлый год только 15 процентов отечественного автопарка приходилось на транспортные средства моложе десяти лет. Словом, все эти обстоятельства послужили основанием для принятой еще пять лет назад Госпрограммы по безопасности дорожного движения. Она и привела к применению нашумевшей программы утилизации. Финансовая сторона этой задумки не заставила себя дожидаться. Уже с февраля нынешнего года при техосмотре машин и импорте подержанных автомобилей уплачивается утилизационный налог. Т.е. при техосмотре владельцы старых машин, наряду с квитанцией об уплате госпошлины за техосмотр, обязаны предоставить квитанцию об уплате утилизационного сбора. 

Хозяева машин возрастом от четырех до десяти лет платят утильсбор в размере 10 – 40 манатов в зависимости от даты производства автомобиля. По мнению экономиста Натика Джафарли, в результате получается солидная сумма. 

«За последние годы в республике изобрели немало новых налогов, сборов, штрафов и утилизационный налог при техническом осмотре машин – один из них, - комментирует он. – Теперь по закону за автомобили возрастом 4-10 лет платят 10 манатов, 10-20 лет - 20 манатов, 20-30 лет - 30 манатов, за автомобили старше 30 лет - 40 манатов. Если учесть, что на дорогах страны насчитывается 1,1 млн машин и в среднем каждый автовладелец платит от 20 манатов упомянутого сбора, то в год утилизационный налог приносит государству до 22 млн манатов. Примечательно также, что за истекший с начала действия этой практики год поступило лишь 40 заявок от автовладельцев на утилизацию автомобилей, лишь в одиннадцати случаях стороны достигли согласия и было выплачено 11 тыс. 550 манатов компенсации. Уровень прибыльности этой виртуозной задумки превзошел даже самые смелые ожидания. Собирая ежегодно больше 20 млн манатов, правительство заплатило за утилизацию только 11 тыс. 500 манатов одиннадцати хозяевам транспортных средств». 

Действительно, по данным утилизатора ООО Fors, компания приняла порядка 40 непригодных транспортных средств, а выплаты по подтвержденным документам получили только больше десяти заявителей. Упомянутые цифры не окажут существенного влияния на ситуацию, - комментирует эксперт по транспорту Эльмаддин Мурадлы. Просто всем нам нужно серьезнее подойти к проблеме, считает эксперт, и особенно это касается владельцев устаревших транспортных средств. 

Т.САМОЙЛОВА