На Бакинской фондовой бирже (БФБ) ожидается заметное оживление: вслед за «Азербайджанскими железными дорогами» на рынок капитала намерены выйти и другие крупные компании транспортно‑логистического сектора.

Как отметил председатель правления централизованной площадки Руслан Халилов, время, когда госкомпании оставались лишь наблюдателями, прошло, и сейчас наступил этап активных заимствований через выпуск долговых бумаг.

В БФБ подчеркивают, что выход госсектора на биржу является частью стратегического плана развития, представляющего собой дорожную карту по превращению биржи в полноценную альтернативу банковскому кредитованию. При этом сама площадка активно идет навстречу бизнесу: чиновники и финансисты проводят встречи, готовят презентации и подробно объясняют крупным компаниям, почему привлечение средств у инвесторов на внутреннем рынке выгоднее.

Глава биржи подтвердил, что в очереди уже стоят как минимум две компании из транспортно‑логистической сферы. Причем речь идет не только о государственных структурах, но и о частном бизнесе. Таким образом, Бакинская фондовая биржа фактически взяла на себя роль консультанта: для потенциальных эмитентов готовят пакеты документов и аналитические материалы, чтобы ускорить их решение о выпуске ценных бумаг. Повышенный интерес крупных компаний транспортно‑логистического сектора к размещению облигаций, по мнению экономиста Акифа Насирли, свидетельствует о новом этапе развития рынка капитала.

Нарастающий интерес крупных государственных и частных игроков транспортно‑логистического сектора к выпуску облигаций знаменует собой новый этап в развитии финансового рынка Азербайджана, отмечает аналитик. Первые шаги «Азербайджанских железных дорог» уже задают четкий тренд рынку, который в ближайшее время намерены продолжить и другие компании отрасли. В конечном итоге этот процесс открывает серьезные перспективы не только для самих эмитентов, но и для всей национальной экономики.

«Нужно понимать, что для бизнеса выход на рынок ценных бумаг становится прежде всего способом избавиться от жесткой зависимости от банковских кредитов, - комментирует аналитик. - Одновременно облигации дают возможность привлекать долгосрочный и стабильный капитал, что особенно важно для масштабных и капиталоемких отраслей, таких как транспорт и логистика. Полученные средства направляются на практическое развитие: модернизацию инфраструктуры, ускорение перевозок и расширение международного транзитного потенциала страны. В конечном итоге это не только повышает конкурентоспособность сектора на мировом уровне, но и формирует прочный фундамент для дальнейшего роста доходов».

Когда финансовые потоки распределяются не только через банки, риски становятся более сбалансированными, а у бизнеса появляется возможность выбирать разные источники заимствований. В конечном итоге это имеет решающее значение для развития ненефтяного сектора: инвестиции в транспорт и логистику неизбежно стимулируют рост смежных отраслей. По словам Акифа Насирли, такой процесс расширяет экспортные возможности и закрепляет за Азербайджаном статус ключевого транзитного узла региона.

Безусловные преимущества открываются и для населения. Если раньше единственным понятным способом сохранить средства был банковский депозит, то теперь у граждан появилась реальная альтернатива в виде облигаций крупных государственных предприятий. Такие бумаги воспринимаются как надежный и доступный инструмент: процент по ним фиксирован, доход выплачивается регулярно, а по завершении срока возвращается вся вложенная сумма. По сути, это дает людям возможность напрямую участвовать в развитии ведущих компаний страны и при этом получать стабильную прибыль.

Благодаря цифровизации биржевых сервисов, порог входа в инвестиции снижается, что превращает фондовый рынок из закрытого клуба для профессионалов в общедоступную платформу. Ведь такие инструменты позволяют населению не только защитить свои накопления, но и значительно повысить уровень финансовой грамотности, закладывая фундамент современной инвестиционной культуры, заметил эксперт. Взаимодействие с облигациями через биржевые и брокерские сервисы становится востребованным трендом, который вовлекает граждан в рыночные процессы и делает экономику более открытой для широкой аудитории.

Местное экспертное сообщество выражает уверенность, что в долгосрочной перспективе такие механизмы станут важным фактором качественного управления семейными бюджетами и обеспечат приток стабильных инвестиций в реальный сектор страны.

Размещение новых облигационных выпусков в транспортно-логистической сфере рассматривается как драйвер общехозяйственного роста. Это стратегический канал привлечения капитала для компаний, шаг к формированию устойчивой финансовой архитектуры для государства, и возможность сменить консервативную модель сбережений на стратегию активного инвестирования для частных лиц. По мнению аналитиков, при сохранении должного уровня прозрачности и грамотном регулировании, этот тренд способен повысить значимость рынков капитала в масштабах национальной экономики.

Э.РЗАЕВА