«Если сегодня возможно рассматривать создание новых линий метро в таких направлениях, как Хырдалан и Масазыр, то, например, строительство новых станций метро на территории поселка Забрат и продление линии метро до этих территорий мы не считаем целесообразным. В нашей нынешней концепции этого нет».

Oб этом заявил заместитель министра цифрового развития и транспорта Рахман Гумматов, выступая на круглом столе, посвящённом исполнению на 2025 год «Государственной программы по совершенствованию транспортной инфраструктуры в городе Баку и на прилегающих территориях на 2025–2030 годы».

Он отметил, что при определении мест расположения новых станций в первую очередь учитывается вклад, который может дать каждая станция, то есть её эффективность.

«Проведение линий метро в расположенные сравнительно далеко от центра столицы жилые массивы — Ени Гюнешли, Забрат, Масазыр, Сарай и другие — будет рассматриваться на последующих этапах. Основная цель данного подхода заключается в снижении нагрузки на центр города. В настоящее время наибольшую нагрузку несут центральные станции "28 Мая" и "Сахиль". Пассажиры, прибывающие с других станций, в основном направляются именно на эти две станции.

Первоначальной причиной строительства пересадочных станций является снижение транспортной нагрузки на центр и предложение пассажирам альтернативных станций для прибытия в центр и выезда из него, то есть диверсификация сети. В качестве пересадочной станции для "28 Мая" уже функционирует станция "Джафар Джаббарлы". До 2030 года будут построены пересадочные станции также для "Низами", "Сахиль" и "Хатаи", что позволит снизить нагрузку на центральные станции. На последующих этапах уже будет вынесен на повестку вопрос прокладки линий метро в пригородные районы города».